Reprezentantii Filialei Bucuresti a Ordinului Arhitectilor Romania sustin ca Pasajul rutier de la Piata Presei, pentru care Primaria Capitalei vrea sa plateasca 18 milioane de euro, este inutil. Arhitectii spun ca Primaria Capitalei nu a tinut cont de Autostrada Bucuresti – Ploiesti, urmand ca atunci cand aceasta va intra in Bucuresti in zona Petricani (acum merge doar pana la Soseaua de Centura) traficul pe DN1 sa scada cu 30%, facand inutil pasajul pentru ca intersectia de la Piata Presei se va decongestiona. Reprezentantii Primariei Capitalei sustin ca au tinut cont de autostrada A3, iar acest pasaj va fi folositor pe termen lung, cand autostrada va ajunge in Moldova si se va aglomera, iar o parte dintre soferi vor alege din nou DN1.
VEZI AICI SCRISOAREA OAR BUCURESTI
„Conform studiilor si analizelor efectuate inclusiv de catre CNADNR, in conditiile realizarii legaturii dintre Autostrada Bucuresti-Ploiesti (A3) si reteaua de strazi a municipiului Bucuregti, 30% din traficul de lung parcurs de pe Soseaua Bucuresti-Ploiesti (DN1) se va transfera pe autostrada A3. Pe Soseaua Bucuresti-Ploiesti se va desfasura in mod deosebit traflcul generat de relatia Bucurestiului cu localitatile de pe DNl, situatie in care va creste accesibilitatea obiectivelor din zona de nord a orasului. In aceste conditii, solutia unui pasaj rutier subteran in Piata Presei Libere este complet inutila pentru ca valorile de trafic vor fi sub capacitatea de circulatie a retelei de strazi din zona, in special pe relatia Arcul de Triumf – Fantana Miorita”, se arata in scrisoarea trimisa de Ordinul Arhitectilor Bucuresti primarului general al Capitalei, Sorin Oprescu.
„Pasajul este inutil si mai mult decat atat, distruge o zona cu o valoare foarte mare pentru Bucuresti. Mai mult, toate masinile care vin pe DN1 vor trece prin centrul orasului. Nu spunem noi ca acest pasaj este inutil, ci o spun specialistii, ingineri de trafic, cei de la CNADNR. Pasajul, asa cum este propus in prezent de Primaria Capitalei, nu este relationat cu noua autostrada A3. Dupa ce intrarea in Bucuresti a acestei autostrazi va fi realizata, traficul pe DN1 va scadea cu 30%, deci nu va mai fi nevoie de acel pasaj”, a declarat pentru HotNews.ro Mircea Ochinciuc, presedintele OAR Bucuresti.
De asemenea, OAR Bucuresti subliniaza faptul ca prin construirea pasajului in forma actuala se va distruge bd. Kiseleff – unul dintre simbolurile Bucurestiului.
„Dupa cum este bine cunoscut, Soseaua Kiseleff este una dintre cele mai frumoase si incarcate de semnificatii artere ale Bucurestiului. Este bulevardul de promenada cu cea mai veche traditie, axul monumental care conduce catre Arcul de Triumf si, nu in ultimul rand, principala poarta de intrare dinspre nord in capitala Romaniei. Consideram ca acest pasaj este nu numai nejustificat, ci si brutal prin consecintele pe care le va avea asupra Soselei Kiseleff”, se arata in scrisoarea trimisa de Ordinul Arhitectilor Bucuresti primarului general al Capitalei, Sorin Oprescu.
„Modul cum este gandit proiectul pasajului din Piata Presei Libere releva faptul ce valorile si semnificaliile sociale, culturale si istorice ale Soselei Kiseleff sunt complet ignorate de catre promotorii lui. In mod evident, ei nu privesc aceaste artere decat ca pe un simplu canal de circulatie pentru automobile. Proiectul este distructiv in sens fizic, pentru ca, prin rampa care incepe in Piata Presei Libere, se mutileaza inceputul axului, defrisand un mare numar de arbori si dezechilibrand profilul transversal al arterei. Proiectul este distructiv si in sens simbolic, pentru ca propune ca intrarea cea mai importanta in capitala Romaniei si continuarea drumului catre Arcul de Triumf sa se faca nu la sol, printre multiple aliniamente de arbori, ci printr-un pasaj subteran”, explica arhitectii.
Ei, inutil… Are si „Oparescu” & Co vreun contract, comision, ceva…