Presedintele Traian Basescu a declarat azi intr-o alocutiune sustinuta la adunarea generala a Asociatiei Universitatilor Maritime, ca „lumea nu se poate imagina fara marinari”, fara politicieni „poate” si ca este „servita” cu devotament si pricepere de flota globala, informeaza Mediafax.
Ceva mai rau decat criza bancara ar fi o criza in sistemul de transport maritim global. Aceasta criza nu este evitata, pentru ca poate fi generata daca sistemul de educatie pentru marina n-ar tine pasul cu evolutiile tehnologice si cu nevoile economiei globale. Munca marinarilor mi se pare esentiala.
„In fata dumneavostra nu este doar un presedinte, este un si un capitan de vas si sunt extrem de mandru de brevetul pe care tocmai l-am reinnoit. Sunt in politica din anii ’90, dar niciodata nu mi-am pierdut brevetul”, le-a spus Basescu, in engleza, participantilor la reuniune.
Presedintele a vorbit despre calitatile pe care trebuie sa le intruneasca ofiterii de marina si despre felul in care si-a dobandit deprinderile practice la facultatea de Marina, pe care a absolvit-o in anii ’70.
El a spus ca viitorii ofiteri de marina trebuie sa aiba „taria omului care infrunta natura si castiga”, pentru ca nu se poate imagina pe puntea de comanda a unui petrolier „un om slab”.
Presedintele a vorbit despre legatura care trebuie sa existe intre om si nava, spunand ca „trebuie oameni puternici, rezistenti, care sa pretuiasca mai mult fierul decat pe ei insisi”.
Declaratii Traian Basescu:
- Ceva mai rau decat criza bancara ar fi o criza in sistemul de transport maritim global. Aceasta criza nu este evitata, pentru ca poate fi generata daca sistemul de educatie pentru marina n-ar tine pasul cu evolutiile tehnologice si cu nevoile economiei globale. Munca marinarilor mi se pare esentiala. (sursa: Mediafax)
- Trebuie sa imbinam capacitatea de a raspunde evolutiilor tehnologice cu capacitatea de a mentine in deplina siguranta navele porturile noastre, sistemele de comunicatie de la bordul navelor, de a mentine in deplina siguranta oamenii si bunurile pe care le transportam.
- Este cu siguranta industria care are in mod pregnant o caracteristica, nimeni nu poate incepe meseria de ofiter de marina cu gandul ca se califica la locul de munca. Specificul este ca atunci cand ti-ai obtinut diploma si prima licenta de ofiter trebuie sa fii nu doar un excelent cunoscator al naveii pe care vei lucra, dar trebuie sa fii un bun practician.
- Imbinarea invatamantului tehnic si managerial cu deprinderea abilitatilor practice inca din facultate este esential pentru marina.
- Eu, in anul I am stat 2 luni la barci cu rame si barci cu vele. In anul II ne-am facut practica la bordul navelor militare si a navei Mircea. In anul III, la bordul navelor comerciale si, in anul IV, de asemenea la bordul navelor comerciale. Am terminat facultatea cu sentimentul ca pot sa fac in siguranta fata la bordul navelor.
- La bordul navelor nu functioneaza nimic altceva decat proceduri. Standardizarea procedurilor pentru navele petrolier si pentru navele port container, la nivel universitar, la nivel global, ar fi un pas inainte.
- Cu certitudine, daca in discutiile dvs veti reusi sa faceti acesti pasi de uniformizare a curriculei, va fi un pas inainte pentru shippingul global, pentru cresterea securitatii noastre.
- Avem porturile, ele pot fi performante sau nu. Diferenta o face capacitatea portului de fi un punct nodal.
- Astazi nimeni nu mai vrea alt transport decat acela „just in time”, nimeni nu vrea sa isi mai tina marfa in depozite.
- Nimeni nu isi poate imagina lumea fara cei pe care dumneavoastra ii pregatiti, poate fara politicieni da, dar fara marinari nu.
- As mai face o singura mentiune legata de oameni. Stiti foarte bine ca nu pregatiti oameni care vor lucra intr-un birou. Pregatiti oameni care, dincolo de a avea cunostinte tehnice si deprinderi practice, trebuie sa mai aiba ceva, acea tarie a omului care infrunta natura, si nu o infrunta oricum, ci o infrunta si castiga, de aceea cred ca invatamantul de marina, dincolo de a pregatiti tehnicieni, manageri, buni practicieni, trebuie sa aiba un sistem de selectie a celor care intra in sistemul de marina.
- Nu iti poti imagine pe puntea unui mare petrolier un om slab, care sa nu fie capabil sa isi sacrifice timpul de odihna pentru a sta acolo, pe puntea de comanda, pe timp de furtuna. Iti trebuie sa o aiba acea educatie pe care oamenii care stau pe uscat nu au cum sa o aiba, oameni care trebuie sa pretuiasca mai mult fierul decat pe ei insisi.
- Invatamantul globat de marina trebuie sa isi faca un criteriu din selectarea caracterelor pe care le introduce in sistem.
Ce au gazele de sist si cianura cu meseria de marinar si cu Asociatia Universitatilor Maritime … mai citeste o data postarea, sa vezi CU CE SE MANANCA MESERIA DE MARINAR, SI CUM SE FACE ACEASTA MESERIE! …
SAU MACAR RESPECTA TOPICUL ARTICOLULUI, NU BATE CAMPII CU OBSESIILE VISCERALE! … stii vorba aia cu „ce are sula cu prefectura”? … probabil ca numai expresia Iliciului bolsevic, aia cu „sula in coaste” … SI NU IN COASTELE MARII, CI IN COASTA LUI DE DRAC!
“lumea nu se poate imagina fara marinari”
Vai ce sofism frumos! rar am mai intilnit!
Tovarase Presedinte! dar fara cianura si gaze de sist se poate imagina?
Va salut cu drag prietenii mei, mark si night, si va multumesc pentru aprecieri … si sa stiti ca povestea aia cu taifunul Yuri chiar s-a intamplat pe bune … si a fost mult mai ingrozitoare decat au putut descrie cateva cuvinte dintr-o postare obligata sa pastreze proportii impuse de limitele bunului simt … si de rabdarea la citit a colegilor de forum …
Si prima parte m-am simtit obligat sa o scriu, caci nu am mai suportat ca niste profitori ai sacrificiilor facute de confratii mei marinari SA PANGAREASCA SI SA TERFELEASCA SACRIFICIUL LOR, facut tocmai ca denigratorii lor … SA TRAIASCA BINE!!!
In rest SA AUZIM SI DE BINE …
DOAMNE AJUTA ROMANIA, SI DA MINTE LA ROMANI!
Exista atita ura si dusmanie ,in postarea unora de pe FB,atita dispret si aroganta in adresare incit ma indoiesc ca stiu despre ce vorbesc…
Mistocareala si batjocura au ajuns modele de comportament uman.
Ma gindesc cita satisfactie imprima un neica nimeni ca sa fie considerat si el ceva pe acolo,important,interesant..pentru ca nu are cu ce sa isi prezinte imaginea…se raporteaza la primul om al tarii si la o cariera al carei trecut este spectaculos.
Sandukan
Felicitari pentru povestire..pentru cei care inteleg esenta si pentru cei care nu au ochelari de cal …
(CITAT)
Nu iti poti imagine pe puntea unui mare petrolier un om slab, care sa nu fie capabil sa isi sacrifice timpul de odihna pentru a sta acolo, pe puntea de comanda, pe timp de furtuna. Iti trebuie sa o aiba acea educatie pe care oamenii care stau pe uscat nu au cum sa o aiba, oameni care trebuie sa pretuiasca mai mult fierul decat pe ei insisi.
(INCHEIAT CITATUL)
Prin 1991 am prins un taifun urias in Pacific, TAIFUNUL YURI, care ne-a chinuit si schilodit timp de vreo 7 zile (cautati pe Goagal, ca-l gasiti) .. eram comandant pe un mineralier de 86.000 TDW, aveam la bord numai 2 ofiteri de punte romani, la masina doar un ofiter mecanic roman, iar seful mecanic era un mos de treaba polonez … in rest armatorul adusese numai filipinezi fara experienta „oameni de la uscat” plecati pe mare in disperare din lipsa de job la ei in tara …
Cand ne-a prins taifunul, care avea o raza de vreo 3000 de Mile Marine si era imposibil de evitat din cauza marimii lui, s-a dezlantuit iadul pe nava si peste tot in jur: nu se mai cunostea diferenta dintre atmosfera si mare, vantul de peste 190 km/h te smulgea si te arunca imediat „la balta” daca faceai imprudenta de a iesi pe punte … ne-a smuls o barca de salvare din gruiul de sustinere, ne-a smuls un cranic urias din postamentul de pe punte, ne-a torsionat si rupt partial antene si catargul pupa, ne-a indoit capacul de la magazia de marfa nr.3 (din totalul de 11 magazii ale navei) … nu mai spun ca tot ce era pe punte a fost luat pe sus cu usurinta, niste gratare din lemn masiv de cate 200-300 kg fiecare au fost ridicate de vant ca si cand ar fi fost de hartie … NAVA SE ZGUDUIA INGROZITOR SI DE ABIA REUSEA SA SE MENTINA PE DRUMUL DE CAPA! … canalele de urgenta de pe radiotelefon erau pline de strigate de S.O.S. ale altor nave de prin jurul nostru … nu exista nici o sansa sa acorzi asistenta sau salvare altora, cat timp nava noastra de abia era in stare sa tina drum de siguranta pentru ea …
Imediat ce pricolul s-a ingrosat, am realizat ca toti filipinezii (proaspat veniti pe mare de la uscat) disparusera de pe comanda de navigatie, si ca nu mai tinea nimeni drumul la timona, asa ca a trebuit sa ma lupt eu, comandantul ramas singur, cu timona pentru a nu lasa nava sa fie prinsa intre valuri si sa fie rasturnata … am chemat si pe cei doi ofiteri „romanasi” de ai mei, si impreuna am stat pe rand la timona timp de 7 zile, fara sa mancam ceva sau sa dormim in timpul asta … seful mecanic polonez, desi avea vreo 62 de ani, s-a dovedit cel mai de isprava om, si a reusit sa tina masina in functiune, desi tipa saracul ca sarcina pe motor este peste limitele de siguranta … saracul de el, tot el ne-a facut si adus pe comanda niste cafele criminal de tari, ca sa putem sa rezistam treji la carma pe comanda de navigatie (chiar nu stiu cum a reusit asta in balamucul ala de atunci) … dupa ce ne-am organizat cat de cat, am trimis pe unul din cei doi ofiteri romani sa vada ce s-a intamplat cu filipinezii disparuti de peste tot de la posturile de pe nava … mi-a spus ca stau ingramaditi in careul marinari, aruncati de socurile valurilor dintr-un colt in altul, ca plang toti si ca se roaga … nu stiau REGULA DE BAZA A MARINARULUI PREGATIT: DACA TOT E SA MORI PE MARE, MACAR SA MORI LUPTAND!!!
Caci marinarul adevarat nu poate insela niciodata … DACA IL INSEALA PE CEL DE ALATURI, DACA ISI VA TRADA NAVA, SE VA SCUFUNDA SI EL ODATA CU EA!!!
Bravo Sandukan !!!!…..din acest motiv am încredere in Presedinte si merg pana la capăt si pana in panzele albe …acești oameni de genul lui TB nu pot sa te dezamageasca niciodata …..vor fi luptatori pana la moarte si nu pot spune minciuni.
TB va muri luptand pentru România si nu o va abandona niciodata ,iar acest gen de oameni ori sunt urati de moarte ,ori mergi cu ei pana in panzele albe …cale de mijloc nu exista …au principii solide,curaj,onoare si cinste .
FORȚA BASE !!!!!
Excelent, tocmai acesta este motivul pentru care ofer mult RESPECT tuturor care se implica, se daruiesc a ceea ce stiu sa faca mai bine in orice domeniu ar fi.
Munca ne nobileaza!
Respect, d-lui Presedinte!
Cine nu cunoaste, vorbeste „sa se afle in treaba” … atunci cand stai la caldurica, facand pe desteptul in fata desktopului, e usor sa critici un om care s-a obisnuit viata intreaga sa infrunte taifune si uragane ingrozitoare dincolo de orice inchipuire de cosmar …
De pe vremea corabiilor se spunea despre nave si marinari: „CORABII DE LEMN SI OAMENI DE OTEL” … ca sa nu mai spun ca datorita sacrificiului lor, de cele mai multe ori „pe viata” ii datorau oamenii de la uscat si aurul, si mirodeniile, si lemnul de esenta scumpa, si fildesul, SI TOATE BOGATIILE! … numai cUrajul, pregatirea exceptionala, anduranta si curiozitatea unor astfel de „oameni de otel” NE-AU ARATAT TUTUROR CUM ARATA LUMEA CU ADEVARAT, FARA EI NIMENI NU AR FI STIUT CA EXISTA INDIILE, AMERICA, JAPONIA, AUSTRALIA, NOUA ZEELANDA SAU PARADISURILE ATOLURILOR DIN PACIFIC!!! … toate aceste cunostinte ale omenirii le datoram eroilor de pe mari si oceane, CARE AU PLATIT DE MULTE ORI CU VIATA PENTRU TEMERITATEA LOR!!!
LUMEA NU AR FI CUNOSCUT NICI PORUMBUL, ROSIA SAU CARTOFUL CEL DE TOATE ZILELE! … SI NICI CHIAR ZAHARUL! … SAU CAFEAUA SI CACAOA! …
Mai nou, corabiile au inceput sa se faca din otel si s-a crezut ca oamenii vor fi mai putin caliti decat strabunii lor „de otel” … multi au crezut ca noile corabii de otel „au invins definitiv natura si stihiile marii”, si ca nu mai e nevoie de taria de otel a navigatorilor … GRESEALA MARE! … caci stihiile dezlantuite de pe mari si oceane, taifunele si uraganele infricosatoare au dovedit ca si corabiile de otel sunt la fel de fragile in fata lor, si ca fara sacrificiul, straduintele si CUNOSTINTELE MARINARESTI, toate marfurile, vietile omenesti si chiar corabiile de otel NU MAI AJUNG LA OAMENII DE PE USCAT CARE AVEAU NEVOIE DE ELE … si ajung in uriasul cimitir de pe fundul marii, si asa destul de aglomerat de-a lungul secolelor de straduinte supraomenesti ale NAVIGATOTILOR LUMII! … spun asta ca sa priceapa si cei care critica afirmatia despre „TARIA OMULUI CARE INFRUNTA NATURA SI cASTIGA” … caci TARE MULTI ASTFEL DE EROI AI OMENIRII au pierdut lupta cu natura si oasele lor odihnesc, alaturi de navele pe care le-au iubit, in cel mai mare cimitir din lume: cel submarin!!!
Fara oameni cu pregatire speciala si cu curaj si responsabilitate, „CARE SA IUBEASCA MAI MULT FIERUL NAVEI SALE MAI MULT DECAT PE SINE INSUSI”, nici O NAVA PETROLIERA nu ar mai aduce petrolul necesar pentru benzina din automobilul de care sunteti tare mandri, sau tuturor produselor care se fac din petrol, incepand de la pungile de plastic, la detergenti, cosmetice, imbracaminte, etc … nici O NAVA MINERALIER nu ar mai aduce minereuri si materii prime necesare pentru orice obiect din metal, sticla sau portelan, ca sa nu pomenesc decat cateva … nici O NAVA CONTAINER nu ar mai aduce i-poduri si laptopuri, electronica si electrocasnice, orice bun de consum, inclusiv fructele exotice precum bananele, portocalele, lamaile, sau cine stie care altele … poate ca acuma pricep si repezitii la critici nefondate ca „CEVA MAI RAU DECAT CRIZA BANCARA AR FI O CRIZA IN SISTEMUL DE TRANSPORT GLOBAL.
Cand presedintele Basescu, comandant de cursa lunga spune ca LUMEA FARA MARINARI ESTE DE NEIMAGINAT … SPUNE ADEVARUL ADEVARAT!