Traian Basescu: Procesul de privatizare a CFR Marfa este in aer

Presedintele Traian Basescu sustine,luni la Palatul Cotroceni, o declaratie de presa referitoare la procesul de privatizare a CFR Marfa.

– Vineri a avut loc o sedinta CSAT si ne-am limitat la a da un simplu comunicat

– Sedinta s-a desfasurat intr-o atmosfera constructiva, s-au exprimat puncte de vedere si s-au cautat solutii, ce-i drept

– As vrea sa clarific lucrurile din punct de vedere legal pentru ca nu-mi place aceasta plimbare a unui proces de privatizare intre guvern si CSAT, care nu are niciun fel de atributiuni in materie de privatizari

– Precizez ca CSAT lucreaza strict dupa legea 415 din 2002, lege aflata in vigoare la privatizarea Petrom, si nu s-a validat in CSAT, Bechtel, care nu s-a validat in CSAT

– Guvernul a presat in crearea unui precedent, implicarea CSAT in procese de privatizare. Cred ca mai bine se faceau presiuni pe castigator sa vina cu banii

– Nu inteleg de ce s-a preferat imnplicarea CSAT cand cel care avea atributiuni era castigatorul laudat de fostul ministru al Transporturilor si de Victor Ponta. Constat ca unii politicieni ajung sa fuga de succes.

– Singurii precauti am fost eu si CSAT si nu inteleg de ce se vrea sa luam succesul lui Victor Ponta

– CSAT si-a incheiat misiunea in 5 februarie 2013 cand prin hotararea 23 a avizat strategia de privatizare

– Strategia a fost avizata strict din punct de vedere al atributiunilor CSAT. In hotarare se observa ca avizeaza strategia, cum a fost propusa

– La punctul doi stabileste ca Ministerul Transporturilor sunt responsabili de ducerea procesului de privatizare la finalizare iar la punctul 3 se expliciteaza exact ce a avizat CSAT din strategie: Dupa privatizare compania are obligatii de natura strategica, potrivit legislatiei in vigoare si acordurilor nationale si internationale”

– Aceasta este hotararea CSAT care se afla si pe site iar in spate se afla hotararea guvernului, Hotarare pentru aprobarea strategiei de privatizare a CFR Marfa SA si a mandatului Ministerului Transporturilor

– Din pacate, la cateva ore dupa plecarea in concediu a dl prim  ministru – spun din pacate, la cateva ore dupa plecarea in concediu, secretariatul general a transmis o adresa prin care inainta solicitarea premierului, de a se pune pe ordinea de zi hotararea cu privire la privatizarea CFR

– Stiind foarte bine timingul, guvernul s-a angajat sa finalizeze privatizarea pana la finele lui septembrie

– Stiind acest angajament, am convocat de urgenta sedinta CSAT mai ales ca nu se cerea nimic altceva decat punerea pe ordinea de zi

– In adresa de inaintare, ca si in scrisoarea nedatata a premierului – care mie imi arata ca deliberat a vrut sa plece in concediu si pe urma sa trimita SGG adresa – ceea ce nu e cel mai frumos lucru, dar mergem inainte de dragul coabitarii – in aceasta scrisoare solicitarea de punere pe ordinea de zi e in baza art 4 lit d din legea 415/2002

– Ce se spune la acest articol: CSAT are urmatoarele atributii – sunt doua pagini, apare avizeaza proiectele de acte normative ale guvernului privind securitatea nationala

– Vazand adresa, am crezut ca este o hotarare urgenta ce vizeaza securitatea nationala. Din pacate, ce am primit nu corespunde cu obligatia semnalata in adresa si din lege

– Eu am primit spre a fi pus pe ordinea de zi, fara a se preciza de ce, Hotararea guvernului pentru aprobarea conditiilor principale pentru aprobarea privatizarii CFR Marga cu GFR

– Oricat as cauta in legea CSAT, nu pot gasi macar si fortand interpretarile, vreun articol care sa ea dreptul CSAT sa avizeze contracte de vanzare cumparare de companii. Ar fi o grava incalcare a legii de functionare a CSAT

– Se poate emite ideea ca CSAT sa verifice daca exigentele stabilite prin hotararea CSAT din februarie sunt respectate. CSAT nu are atributul de a verifica guvernului

– Controul asupra guvernului il exercita parlamentului, niciodata nu s-a facut pana acum control de la CSAT

– E si o chestiune relativ ridicola, CSAT sa avizeze o vanzare de actiuni si doi se spune ca ma substitui primului ministru pentru simplul fapt ca imi exprim o parere si acum guvernul imi cere sa fac pe primul ministru

– Iar eu le spun nu pot, nu pot incalca o constitutie care a fost singurul meu scut in cele doua mandate

Solicitarea guvernului ascunsa sub un articol din legea CSAT prin care sa se avizeze vanzari de actiuni e dincolo de ce pot accepta ca presedinte al CSAT si in niciun caz nu voi face un act ilegal acum la batranete, sau aproape de terminarea celui de-al doilea mandat. Poate am fost mai putin experimentat in primul mandat

– Suntem in fata unei chestiuni care vizeaza asumarea responsabilitatii. Pentru a intelege mai bine cadrul, fac cateva precizari:

– Angajamentul guvernului de a termina privatizarea pana la finele lui septembrie. In interiorul strategiei de privatizare, exista un calendar

– Dupa declararea castigatorului guvernul trebuie sa primeasca o scrisoare de garantie de 10 mil dolari, pe 20 iulie

– Pe 24 iulie guvernul a emis hotararea de vanzare a pachetului majoritar catre GFR, dar a uitat sa o publice in Monitorul Oficial

– HG are si numar, si data, 526 din 24 iulie 2013

– Este exact asa cum a venit de la guvern, numerotata, semnata, inclusiv de premier, in afara de ministrul Apararii, care a trbuit sa vegheze la respectarea conditiilor strategice, de ministrul pentru Buget, de vicepremierul Chitoiu si premier

– Un astfel de document nu are ce cauta la CSAT, e deja consumat, daca cineva vrea un aviz trebuie inainte de semnarea de catre premier

– Si daca venea inainte de adoptare CSAT nu poate aviza vanzari de pachete de actiuni, nici mari , nici mici, nu are atributiuni

– Odata cu adoptarea hotararii si publicarea in Monitorul Oficial sunt 30 de zile in care castigatorul licitatiei trebuie sa vina cu 20,2 mil euro si sa le depuna in cont garantie

– Dupa asta mai urmeaza 30 de zile in care castigatorul trebuie sa depuna toti banii, 202,2 mil euro

– Faptul ca nu se publica in Monitorul Ofiical impiedica semnarea contractului si de aici toate efectele ce decurg: daca nu are bani, guvernul nu poate executa garantia deja depusa, 10 mil sunt deja depuse, si practic procesul e in aer, dar se iese inclusiv din angajamentele cu FMI, BM si UE

– Daca dl prim ministru vrea sa ramana si angajamentele si licitatie in aer, e o optiune a dansului, dar – si acesta e motivul pentru care am dorit declaratia de presa – daca guvernul nu continua procedura din cauza lui, peste ceva timp GFR va cere daune guvernului Romaniei

– Nu numai ca nu va pierde garantia, dar va castiga cateva milioane de euro daune pentru ca guvernul nu a dus la indeplinire privatizarea. Acesti bani se vor da din bani publici, litigiul creat va fi in defavoarea statului

– Daca as fi premier as accelera procedurile la maxim, ori incasez cei 202 mil euro si sa negociez respectarea conditiilor de modernizare a companiei, si as impune un grafic de modernizare, de locomotive si vagoane noi, ori daca cel care a castigat nu vine cu banii si nu accepta conditiile din strategie guvernul poate relua linistit procedura de privatizare, asa cum scrie si in proiectul de acord cu FMI

– In discutiile cu FMI am atras atentia ca procedura a fost foarte rapida, ca avand in vedere dimensiunile corect era sa se faca un tur in Europa, in SUA, sa avem sansa privatizarea cu un investitor strategic, dar asta e o solutie de rezerva pe care ne-o va permite FMI

– Acum e important ca guvernul sa nu blocheze procedurile, pentru ca statul roman va plati. Daca se rateaza privatizarea, as vrea sa se rateze din partea partenertului, si nu a lipsei de curaj pe care eu ca stat o am la un moment dat

– Blocarea privatizarii va aduce daune de milioane in procese care vor dura ani si vor fi extrem de costisitoare

– Nicio instanta bnu va tolera blocarea pentru ca am avut un alt joc politic sau nu vreau sa recunosc un esec

– Modul cum s-a derulat privatizarea prefigura un esec: mult prea rapida, au lasat-o pe ultima clipa

– Am vrut sa atentionez expres asupra faptului ca aceasta indecizie nu face decat sa creeze riscuri de plata de daune din partea statului catre cel pe care tot statul l-a declarat castigator

– Daca guvernul decide sa anuleze licitatia, trebuie juridic sa aiba motive extrem de solide, nu le spun ce sa faca, dar stiu foarte bine hotararea de functionare a CFR Marfa, din 1998, eu am fost cel care a conceput ca ministru al Transporturilor si a sustinut in guvern infiintarea companiei

– Ii stiu foarte bine potentialul, stiu ca nu avea dreptul sa ajunga intr-o astfel de situatie

– Important e ca guvernul sa nu creeze conditii ca statul sa plateasca despagubiri de milioane pentru nefinalizarea procedurii de licitatie

– Ce vreau sa fie foarte clar: ati auzit punctul meu de vedere, nu e al CSAT, e doar punctul meu de vedere